Personel & servis
Vardiya başlangıç/bitiş saatleri ve servis hareketlerinin zirve dönemlerle ilişkisi.
SANAYİ + ULAŞIM
Sanayi Tesisleri İçin Trafik ve Ulaşım Etki Analizi
Sanayi yatırımlarında ağır taşıt, servis, vardiya, yük trafiği ve kavşak/yol kapasitesi etkilerini trafik etüdü ve simülasyon omurgasıyla değerlendirin.
Ağır taşıt & yük
Tır/kamyon giriş-çıkışları, manevra ve yol/kavşak yükleri.
Senaryo
Mevcut durum ile yatırım/kapasite artışı sonrası trafik koşullarının karşılaştırılması.
Bu sayfa sanayi planlama omurgasını mevcut Trafik Etüdü, Kavşak Kapasite Analizi ve Trafik Simülasyonu hizmetlerine bağlayan çapraz hizmet merkezidir.
SANAYİ HAREKETLİLİK MODELİ
Vardiya, ağır taşıt ve yük hareketi aynı pik saatte çakışabilir.
Sanayi tesislerinde trafik etkisi yalnız toplam günlük araç sayısıyla açıklanamaz. Personel servislerinin vardiya başlangıç ve bitişlerinde oluşturduğu yoğunluk, ağır taşıtların giriş–çıkış saatleri, ziyaretçi ve operasyon trafiği ile çevre yol/kavşak kapasitesi zaman dilimi bazında birlikte değerlendirilir. Bu nedenle analiz mevcut durum ve yatırım sonrası senaryoyu ayrı kurar.
İncelenebilecek göstergeler
- Vardiya başına personel, servis ve özel araç talebi
- Tır/kamyon oranı ve ağır taşıt eşdeğer etkisi
- Tesis kapısı giriş/çıkış kapasitesi ve kuyruk riski
- Yakın kavşaklarda yaklaşım bazlı v/c, gecikme ve kuyruk
- Yatırımın kapasite artışı veya fazlar halinde büyümesi
- Alternatif servis, yükleme ve erişim organizasyonları
KD Hareketlilik Laboratuvarındaki yatırım etkisi modeli, erken aşamada senaryoları karşılaştırmak için kullanılabilir; resmî trafik etüdü veya uygulama projesi yerine geçmez. Gerçek karar için saha sayımı ve proje geometrisiyle kalibrasyon gerekir.